Система охлаждения дизельных и газ-бензиновых двигателей вилочных погрузчиков

При работе двигателя происходит сгорание топливной смеси, вследствие чего создаётся сильный нагрев внутренних деталей. Если двигатель не охлаждать во время работы, то его температура превысит рабочую, и он может получить внутренние повреждения. Чтобы это не произошло, применяется система охлаждения. Рассмотрим систему, которая используется на вилочных погрузчиках с дизельными и газ-бензиновыми силовыми установками. Система охлаждения для этих моторов с принудительным круговым обращением жидкости.

Рабочая температура - 80-90 градусов С. Контроль температуры происходит за счёт указателя температуры, расположенным в щитке приборов, и датчика, установленного в головке блока цилиндров.

В состав системы охлаждения ДВС входят:

• Радиатор – из меди или алюминиевые с пластиковыми бочками. Для автоматических коробок передач существуют радиаторы с дополнительным контуром охлаждения масла. Эти радиаторы также можно использовать на погрузчиках и с механической коробкой передач не подключая масляный контур.
  
  3EA-04-51210 / 3EA-04-51110
  
  
• Крыльчатка вентилятора – постоянно вращается, направляя воздух на соты радиатора. Соединена с водяным насосом посредством ремня.
  
  YM129900-44700
  
  
• Термостат – служит для перенаправления потоков жидкости при завышении рабочей t.
  
  21200-FM000
  
  
• Водяной насос – главная часть в системе. Производит циркуляцию жидкости по системе.
  
  21010-FF225
  
  
• Соединительные патрубки – резиновые изделия, выполняющие роль трубопроводов.
  
  
  
  
• Расширительный бачок – пластиковая ёмкость с крышкой и клапаном. Используется для заливки и определения уровня жидкости.
  
  3EB-04-51310
  
  
• Охлаждающая жидкость – тосол или антифриз.
  
  
• Отопитель салона («печка») – применяется не на всех погрузчиках (поставляется как дополнительная опция), служит для отвода тепла в салон оператора, обогрев кабины.
  
  

При запуске мотора, водяной насос (помпа) сразу начинает работать вместе с силовым агрегатом. Вращающиеся лопасти заставляют тосол или антифриз обращаться по малому кругу системы охлаждения (минуя радиатор). Это требуется, чтобы двигатель как можно быстрее прогрелся и вышел на свою рабочую температуру.

Когда t жидкости достигает рабочей, открывается термостат и тосол начинает круговое движение - через радиатор.

Принцип действия радиатора: жидкость попадая через верхний патрубок, проходит сверху вниз по сотам, передавая на них тепло, а затем через нижний патрубок уже охлаждённая возвращается обратно в двигатель.

Для более быстрого охлаждения жидкости в радиаторе используется вентилятор, лопасти которого усиливают поток атмосферного воздуха через соты радиатора и увеличивают эффективность охлаждения. Вентилятор соединён жестко ремнём с валом помпы и вращается постоянно.

При нагреве жидкость расширяется, что увеличивается в объёме. Система охлаждения является закрытой и герметичной, поэтому излишки жидкости поступают в расширительный бачок, который соединён шлангом с горловиной радиатора. Когда жидкость остывает, она опять подается в систему через нижний патрубок расширительного бачка.

Чтобы жидкость в системе охлаждения не замёрзала и не закипала при 100 °C, применяют тосол или антифриз. В основу которых входит этиленгликоль или пропилен гликоля. Эти соединения не дают воде кристаллизироваться. Так же в жидкость добавляются присадки, которые предотвращают образование очагов коррозии (ржавчины) на металлической поверхности ДВС и радиатора, а так же смазывают водяной насос и не даёт жидкости вспениваться, оборачиваясь по системе.

ООО «Склад.ру» предлагает большой ассортимент радиаторов, вентиляторов, водяных насосов и другие запасные части к погрузчикам Nissan, Toyota, Mitsubishi, Komatsu, TCM, Heli, Hyundai, Daewoo, Yale, HC, GROS и т.д.